ルマン24Hレースを完走した実績をあなたに提供します。
・クランクシャフト:鍛造
・コンロッド:鍛造
・ピストン:鍛造クーリングチャンネル構造
・ピストンリング:メタルコーティング(TOPリング)
・ヘッドガスケット:メタル1.2mm
品 番:A0102-AAA20
1,120,000円(税込1,232,000円)
もし、発売当時に280PS規制がなかったとしたら、GT-Rはどのくらいパワーが与えられただろうか? RB26のポテンシャル、ロードゴーイングカーとして過不足ない出力・・・。 新設計プロフィールによって、RB26の真の姿が目覚めます。
純正のパッケージを壊さないことを主眼に、STDターボチャージャーを活かしきる作用角とバルブタイミングとしました。 改造範囲を抑えながらノーマルを上回るパワーが得られます。 STDカムプーリー使用可。
品番 | 吸排 | 作用角 | リフト | バルブタイミング |
13010-ALR01 | IN | 256°(64°) | 9.1 | 110° |
13020-ALR01-32 | EX | 256°(64°) | 9.1 | 115° |
13020-ALR01-34 | EX | 256°(64°) | 9.1 | 115° |
38,000円(税込41,800円)
レーシングカムプロフィールを持つ高性能カム。じゃじゃ馬のような豪快な加速を堪能出来ます。市街地走行も十分可能で、サーキットではこのカムがドライビングテクニックを助けてくれます。
品番 | 吸排 | 作用角 | リフト | バルブタイミング |
13010-AAR05 | IN | 256°(64°) | 8.58 | 105°R32, R33, R34 |
13010-AAR06 | IN | 264°(66°) | 8.58 | 105°R32, R33, R34 |
13020-AAR10-32 | EX | 248°(62°) | 8.28 | 105°R32, R33 |
13020-AAR10-34 | EX | 248°(62°) | 8.28 | 105°R34 |
13020-AAR11-32 | EX | 256°(64°) | 8.28 | 105°R32, R33 |
13020-AAR11-34 | EX | 256°(64°) | 8.28 | 105°R34 |
43,000円(税込47,300円)
Gr-Aレースにて輝かしい戦歴を残した、高回転・高出力のカムシャフト、本格的なレーシングカムシャフトです。 Gr-Aカムはインテーク、エキゾースト共用です。注文生産ですので、 ご注文の際に使用車種を指定して下さい。
品番 | 吸排 | 作用角 | リフト | バルブタイミング |
13020-EAD01 | INT,EXH | 264°(66°) | 9.7 | 105°車種共用 |
13020-EAD02 | INT,EXH | 272°(68°) | 10.1 | 105°車種共用 |
13020-EAD03 | INT,EXH | 280°(70°) | 10.5 | 105°車種共用 |
13020-EAD04 | INT,EXH | 288°(72°) | 10.5 | 105°車種共用 |
48,000円(税込52,800円)
Gr-A仕様をそのまま再現しました。メタル3層構造で精度、耐久性は実証済みです。
t=1.2㎜
高精度一体打ち抜き型使用
品 番:11044-AAA22
26,000円(税込28,600円)
Gr-Aのそのままを提供します! 線径を0.2mm太くしながらも、巻き数は純正品と同じです。 エンジン回転の抵抗にならず、カムの追従性は格段に向上し、ノーマルにありがちなサージングや振動を起こさずに、気持ちの良い吹け上がりを体験できます。
内 径:19.6mm / 線径:3.9mm
材 質:NHK特殊鋼
適 用:RB26DETT
品 番:13203-AAR00
1SET 24本38,000円(税込41,800円)
Gr-Aで使用したそのままを提供します。 ローター外径を77φ→85φに拡大し、歯厚を11mmから12mmに変更。材質も焼結合金から高強度のSCM440Hに変更しました。これにより、理論吐出量で純正比約30%UP、高回転高負荷時にも安定した油圧が確保され、高い信頼性をもたらしました。その性能はGr-Aレースが証明しています。
品 番:15010-ATA01
110,000円(税込121,000円)
N1スーパー耐久レースにおいて、ノーマル (焼結合金製) が破損するトラブルが発生したのをうけて開発された、材質をSCM440H (クロモリ) に変更、歯形をワイヤー加工にて精密加工しました。
※アウターローター径77φと81φが混在しておりますので、現物を確認の上ご注文ください。
品 番:
15110-AAR10-77 [アウターローター径 77φ]
15110-AAR11-81 [アウターローター径 81φ]
36,000円(税込39,600円)
アウターローター径:77φ
アウターローター径:81φ
純正のローターに対して歯厚を1mmアップし、理論吐出量を約10%増やしました。 空冷式オイルクーラーの装着等により増加する圧力損失分の油量・油圧低下をカバーすることができます。 (レギュレート圧の変更はありません) 新開発のケースカバー採用により、 無加工で純正オイルポンプを容量アップすることができます。
ローター材質 :SCM440H
アウターローター経 :77φ/81φ
ローター歯厚 :t=12mm
カバー材質 :A2017
品 番:
A1510-AA077 [アウターローター径 77φ]
A1510-AA081 [アウターローター径 81φ]
56,000円(税込61,600円)
※取付けイメージ
パワーアップによって増大するGからエンジンを守る、純正品アップグレードキット。 純正バッフルプレートの優れた特徴であるオイルの「捕集性」=クランクシャフトから飛び散るオイルを捕え、素早くオイル溜まりへと集める。この利点を損なわず、スポーツ走行等の大きなGが発生する状況下でも、Gr.A仕様を踏襲した「形状」=ストレーナーを囲む筒と縦置きプレートの隔壁効果により、油面変化を抑え油膜切れを防止します。 また、固定形状のため劣化がなく、長期間に渡って安定したパフォーマンスを発揮します。
※取付けには純正バッフルプレートが必要となります。
品 番:A1113-RP601
36,000円(税込39,600円)
Gr-Aの吸気系を一般ユーザー車両に装着できるように再現したキットです。
※取付けに必要な部品が全て揃ったフルキットとなっています。
[エアインレットパイプ]
600PSを誇ったGr-Aエンジンにおいて、約20PSの出力向上をもたらしたというインレットパイプ。集合部のスムーズな合流角度によって、前後のターボチャージャーの仕事量を均一化し、エンジン効率を向上させます。
現存する実物と図面から形状を忠実に再現しました。
[エアクリーナーボックス]
開口部面積を極限まで広げたGr-Aのエアクリーナーボックス。
外観を忠実に再現しながらも、一般ユーザー車両への装着を考慮して、
エアフィルターを取付けできるように工夫を施しました。
適 合:BNR32
品 番:A1460-EAD05 [数量限定]
460,000円(税込506,000円)
ターボ車に求められるフレッシュエアの吸入効率を大幅にアップする新設計カーボンエアインテークです。
何度も試作検討を重ね、無駄なクリアランスを無くし、開口部を限界まで大きくとりました。
材 質:CFRP (カーボングラファイト)
適 合:BCNR33,BNR34
品 番:
16510-AAR10-33 [BCNR33]
16510-AAR10-34 [BNR34]
48,000円(税込52,800円)
Gr-Aをそのまま再現しました。
#6フィッティングタイプ
仕 様:Gr-Aレース用 アルミパイプ溶接構造
材 質:A5052
表面処理:アルマイト処理
品 番:A1750-RP601
53,400円(税込58,740円)
エンジンも長く使えばスロットルも当然劣化します。補給部品として設定の無いリップシール、リターンスプリングカラーを製品化し、スロットルをリフレッシュできるようにしました。また、ブースト圧が漏れやすいリップシールを抑えるためのスペーサーリップシールも付属していますので、ブーストアップ時のエアー漏れ防止対策にもなります。
各部品×6個/1台分セットとなります。
18,000円(税込19,800円/1台分セット(税込)
触媒担体(コア)のセル数は、エンジン出力と排気ガス浄化能力の関係において相反する要素となります。セル数を減らせば出力アップ・浄化能力ダウンとなり、セル数を増やせば浄化能力アップ・出力ダウンとなります。
REIMAXでは、この相反する性質を両立させるため、セル数の少ないコアを直列2段配置する [Double Substrate] 構造としました。これにより排気抵抗を減らしながらも浄化能力を高める事ができ、コアが1段の一般的なスポーツキャタライザーと変わらない出力向上を達成しながら、高い浄化能力を確保しました。
[排出ガス試験結果] 車両:BNR34 STD | ||||
アイドリング | 10・15モード | |||
CO | HC | CO | HC | NOx |
0.0% | 10ppm | 0.405g/km | 0.144g/km | 0.057g/km |
[出力比較]車両:BNR34 改造車両 | |
純正 | 456PS |
シングルコアタイプ | 475PS |
D.S メタル | 473PS |
150セルx2
フランジ部:80φ(STD70φ)
メイン径:110φ
適 合:BNR32,BCNR33,BCNR33オーテック,BNR34
品 番:20800-AAR03
※排ガス試験証明書付属
108,000円(税込118,800円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。 静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口から出口まで80φのストレート構造! メインサイレンサーの内部もまったく絞らず80φで通しております。32GT-Rに一番お似合いのデザインです。
メイン径:80φ
出口経:115φ
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約93dB
適 合:BNR32
品 番:17400-AAR10-32
98,000円(税込107,800円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。
静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口から出口まで80φのストレート構造!
メインサイレンサーの内部もまったく絞らず80φで通しております。
メイン径:80φ
出口経:115φ
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約96dB
適 合:BCNR33
品 番:17400-AAR10-33
98,000円(税込107,800円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。 静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口からメインマフラーまで80φのストレート構造で メインマフラー内部でスムーズにダブル形状に変化。出口は品の良いオシャレな80φのダブルにまとめました。
メイン径:80φ
出口経:80φx2
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約96dB
適 合:BCNR33
品 番:17400-AWR11-33
110,000円(税込121,000円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口から出口まで80φのストレート構造!メインサイレンサーの内部もまったく絞らず80φで通しております。
メイン径:80φ
出口経:115φ
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約93dB
適 合:BNR34
品 番:17400-AAR10-34
98,000円(税込107,800円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口からメインマフラーまで80φのストレート構造でメインマフラー内部でスムーズにダブル形状に変化。出口は品の良いオシャレな80φのダブルにまとめました。
メイン径:80
出口経:80φ×2
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約93dB
適 合:BNR34
品 番:17400-AWR11-34
110,000円(税込121,000円)
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。 静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口からメインマフラーまで80φのストレート構造で メインマフラー内部でスムーズにダブル形状に変化。出口は品の良いオシャレな80φのダブルにまとめました。
メイン径:80φ
出口経:80φx2
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約96dB
適 合:BCNR33
品 番:17400-AWR20-33
120,000円(税込132,000円)
静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSET。ハンドメイドのオールステンレス製で、 静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口からメインマフラーまで80φのストレート構造で、 メインマフラー内部でスムーズにダブルに変化。出口は迫力の100φのダブルです。
メイン径:80φ
出口経:100φx2
材 質:SUS304 ステンレス
近接排気騒音:取付時 約93dB
適 合:ステージア260RS
品 番:17400-AAR20-RS
120,000円(税込132,000円)
排気圧力を考慮しパイプ外径を65φとすることで、一般的な70φのタイプと比べて、低回転域 のトルクを損なうことなくピークパワーの向上を達成しました。RB26の性能をさらに引き出し、最高のパフォーマンスを発揮します。等長性と最低地上高のバランスを考えたパイプレイアウトとなっています。
メイン径:65×2(フランジ内径70φ)~80φ
p; 質:SUS304 ステンレス
適 合:BNR32,BCNR33,BNR34,ステージア260RS
品 番:17401-AAR21(4車種共通)
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83,000円(税込91,300円)
エンジン脈動を考慮し、集合部までのパイプの長さが同じに設計されています。 パイプ径60φ×2〜70φを採用し排圧を考慮しているため、エンジンのレスポンスが向上し、低回転から高回転まで スムーズに吹け上がります。
メイン径:60φ×2〜70φ
材 質:SUS304 ステンレス
適 合:BNR32,BCNR33,BNR34,ステージア260RS
品 番:17401-AAR10(4車種共通)
58,000円(税込63,800円)
軽さ、静粛性、マフラーとしての性能(抜けの良さ)を追求しました。ストレート構造なので効率の良さはもちろんのこと、驚くほどの静粛性を実現しました。
重 量:11.5kg
[シングル] メイン径:80φ / 出口径:115φ
[ダブル] メイン径:80φ / 出口径:80φ×2
材 質:チタン
近接排気騒音:取付時 約93〜96dB
適 合:BNR32,BCNR33,BNR34,ステージア260RS
品 番:
17400-ATR01-32 [BNR32用シングル]
17400-ATR01-33 [BCNR33用シングル]
17400-ATW01-33 [BCNR33用ダブル]
17400-ATR01-34 [BNR34用シングル]
17400-ATW01-34 [BNR34用ダブル]
17400-ATW22-33 [BCNR33・4Doorオーテックバージョン用ダブル]
17400-ATW26-34 [ステージア260RS用ダブル]
320,000円(税込352,000円)